自1961年國際化標(biāo)準(zhǔn)組織就頒布了ISO/R198托盤標(biāo)準(zhǔn)，但是物流托盤的規(guī)格一直沒有統(tǒng)一。這是因?yàn)楦鲊跒橥斜P的規(guī)格定制的時(shí)候，都考慮了自己的情況，如與貨車、卡車等的寬度相匹配，與運(yùn)輸設(shè)備及貨車站臺設(shè)施等相適應(yīng)度。托盤的規(guī)格可以決定倉庫支柱、貨架立柱的間距等。托盤的國際化標(biāo)準(zhǔn)問題一直困擾著物流界。

　　目前物流托盤尺寸分為1200mm與1100mm兩大尺寸系列。歐洲國家標(biāo)準(zhǔn)托盤的尺寸為1200mm*800mm兩種尺寸，美國的國家標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為1219mm*1016mm，其實(shí)這一規(guī)格與1200mm*1000mm相差不大，長寬相差都不到2mm。在亞洲國家如日本、韓國、新加坡和我國的臺灣等地區(qū)，采用的是1100mm*1100mm的托盤尺寸的比例較多。大洋洲通用的是1067*1067標(biāo)準(zhǔn)的托盤。

       物流托盤尺寸1200mm系列與隨后定制的海運(yùn)集裝箱內(nèi)部寬度尺寸的國際標(biāo)準(zhǔn)并不匹配，這一系列托盤在集裝箱中只能是縱橫交錯(cuò)地碼放，不能大限度地有效利用空間。為此ISO/TC51托盤標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會中還增加了另一個(gè)正方形(1140*1140mm)托盤。也可以認(rèn)為為1140mm*1140mm規(guī)格的確立，是以1200mm系列為代表的歐洲各國，與大力推行1100系列國家長期爭論的中間產(chǎn)物。

　　我國從20世紀(jì)50年代中期開始在船舶上使用托盤進(jìn)行裝卸作業(yè)。1958年，鐵路開始使用托盤配合叉車作業(yè)。從2005年開始，我國開始修訂托盤標(biāo)準(zhǔn)，在中國物流與采購聯(lián)合會托盤會員會的主持下，由多家研究機(jī)構(gòu)的專家共同組成課題組，通過近2年時(shí)間的工作，終于在2007年10月11日得到國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會的批準(zhǔn)，從2008年3月1日起正式在全國范圍內(nèi)實(shí)施。對我國物流行業(yè)發(fā)展具有劃時(shí)代的意義。選定1200mm*1000mm和1100mm*1100mm兩種規(guī)格作為我國托盤的國家標(biāo)準(zhǔn)